Suelo:
La propuesta se plantea a partir de la desafección de los terrenos del antiguo ferrocarril.
Podemos pensar que, un destino razonable de este espacio, estaría ligado a la idea de regenerar un tejido natural, una especie de restauración del paisaje primitivo, como soporte principal del resto de actividades.
Se manipula mediante una trama triangular que permite resolver la continuidad del parque.
A partir de los vacíos-oquedades emergen las torres-vivienda.
Subsuelo:
El tren reproduce, en su soterramiento, las cavidades naturales existentes en el entorno.
La propuesta enfatiza este sistema de cavidades incorporando nuevos elementos subterráneos a los ya previstos: túnel, parking, estación, centro comercial, vial-intercambiador, etc.
Edificios. Viviendas:
- 7 torres, más esbeltas, colocadas dentro del Parque de modo aleatorio. Esta disposición revaloriza las propias viviendas, al vivir dentro del Parque, ofreciendo una gran variedad de tipologías
- Cada torre es una unidad completa e independiente. Dispone en las plantas inferiores de locales comerciales anexos y parking propio.
Edificios. Euskotren / Estación / Comercial:
Se propone un único edificio-icono que actúe de referente para el nuevo centro urbano, Sede de Euskotren y Estación.
La imagen del nuevo edificio establece una estrecha relación con el suelo facetado mediante su geometría triangular
El edificio elevado libera el suelo para su uso público.
